高校生のときに原付の免許を取ってスクーターに乗っていた。大学の頃は、中型の免許を取って400ccのバイクに乗っていたのだが、社会人になって車を買ってからバイクも売ってしまい長い間バイクから遠ざかっている。
ここ最近になって、またバイクにのりたいなぁと思っている。
車検やなんやら面倒くさいので250ccにしようかな思っていて、狙いはビッグスクーター。
かといって、バイクで出勤というわけにもいかないし、乗れるのは土日のみ。
趣味の釣りに行くときは、やはり車となるといつ乗るんだろう?
最近は、高速道路のタンデムもOKになったし、まぁビッグスクーターが欲しいと思ったのでちょっぴり調べてみた。個人的にはHONDA FORZAかなぁ。。。
ホンダ ビッグスクーター フォルツァ
ホンダの主力ミドルスクーターフォルツァ。エンジンは軽量コンパクトな設計ユニットで吸気には車速、スロットル開度、エンジン回転数、吸入負圧、吸入空気温度の5項目から燃料噴射量をコントロールするPGM-FIを採用。始動性やドライバビリティの向上のほか、排ガスのクリーン化や燃費向上も果たしている。車体関係では、剛性を高めた新型フレームが採用され、バネ下荷重の軽減を目的に前後サスペンションやホイールを設計。高速走行時や2名乗車時の操縦安定性を高めている。
フォルツァ 仕様
型式：BA-MF08
価格：569,000円
全長×全幅×全高：2165mm×760mm×1180mm
シート高：710mm
車両重量：185kg
エンジン型式：MF08E
エンジン種類：水冷・4ストローク・OHC
気筒数配列：単気筒
総排気量：249cm3
最高出力：16.0kW（22ps）/7500rpm
最大トルク：24.0N・m（2.4kg・m）/5500rpm
ヤマハ ビッグスクーター マジェスティ
高速道路走行にも不足のない動力性能と、ロードスポーツモデルにも引けを取らない操縦安定性の高さで、95年のデビュー以来常にこのクラスをリードしてきた250ccスクーターのパイオニア。広大な収納スペースや5段階調整式シート、解錠時にフラッシャーが点滅するアンサーバック機能付きリモコンキーシャッター、夜間でもキーの抜き差しがしやすいイルミネーション付き鍵穴、水温計／タコメーター／スピードメーター／マルチインフォメーションパネル／燃料計を並べた5連メーターなど、装備類の充実ぶりにも定評がある。マルチインフォメーションパネルには、オド、トリップ、時間のほか、給油タイミングの告知や外気温、電圧計も表示される。
マジェスティ 仕様
型式：BA-SG03J
価格：559,000円
全長×全幅×全高：2140mm×770mm×1350mm
シート高：700mm
車両重量：171kg
エンジン型式：G312E
エンジン種類：水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列：単気筒
総排気量：249cm3
最高出力：16.2kW（22ps）/7500rpm
最大トルク：22.6N・m（2.3kg・m）/6000rpm
スズキ・カワサキ ビッグスクーター スカイウェーブ・エプシロン
フューエルインジェクションを組み合わせた水冷4バルブ単気筒エンジンの優れた動力性能と、前後13インチタイヤの生み出す安定したハンドリング、A3サイズのアタッシュケースも収納可能なラゲッジスペースや盗難抑止イモビライザーといった充実装備で、人気をキープするスカイウェイブ250のベーシックバージョン。エプシロン250は、スズキ・スカイウェイブ250タイプSのOEM供給モデル。
スカイウェイブ・エプシロン 仕様
型式：BA-CJ43A/SC250-B1
価格：549,000円/570.000円
全長×全幅×全高：2260mm×760mm×1375mm
シート高：695mm
車両重量：190kg
エンジン型式：J436
エンジン種類：水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列：単気筒
総排気量：249cm3
最高出力：17.0kW（23ps）/7500rpm
最大トルク：25.0N・m（2.5kg・m）/6500rpm
スズキとカワサキのビッグスクーターは一緒なのね…。
それにしても、結構いい値段しますね。また、バイクも中古スクーターになってしまうのかなぁ
。
まぁ、ボチボチ考えましょう…。